現(xiàn)有載重汽車鋼圈輪輻技術(shù)包括輻板、輻板圓弧部分輪輻上均勻分布有數(shù)個腰形或圓形的通風(fēng)孔，以便于輪胎與輪輞上的熱量的散發(fā)，其特征是：

1、風(fēng)孔之間設(shè)置圓弧外側(cè)凸起的長圓形凸臺，長圓形凸臺的長軸垂直于兩風(fēng)孔中間點(diǎn)的連線。

注：根據(jù)要求載重汽車鋼圈輪輻其長圓形凸臺的高度為1—2mm。

2、輪輻圓弧部分沖裁風(fēng)孔后，在沖床上、在兩風(fēng)孔中間由內(nèi)圓弧向外圓弧方向沖壓，從而使輪輻形成內(nèi)圓弧向下凹陷、外圓弧向外凸起的長圓形凸臺，增加了圓弧部分的強(qiáng)度和剛度，相應(yīng)地增加了鋼圈輪輻的強(qiáng)度和剛度，提高了輪輻的可靠性，延長了汽車鋼圈輪輻的使用壽命。

注：以上技術(shù)方案不限于具體實施例的限度，凡是根據(jù)這種技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入其保護(hù)范圍之內(nèi)。

3、其主要的目的就是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種強(qiáng)度和剛度增加、使用壽命增加、可靠性提高的汽車鋼圈輪輻。

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